M3旅行版卖94万，是不是有点贵了？

电动汽车时代，行版一台燃油车居然还以运动的卖万身份亮相，并卖出93万元的点贵衡水武邑新闻网天价，是行版不是有点过于自信了？

就在昨晚，成都BMW M热血嘉年华上，卖万宝马M3旅行版正式登陆中国市场，点贵售价94.39万元。行版

作为宝马引入国内的卖万首款M系列高性能旅行车，它搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，点贵衡水武邑新闻网拥有530马力的行版强劲动力，零百加速仅需3.6秒。卖万

与此同时，点贵它却有着500升至1500升的行版实用行李厢空间。这款“全能终极座驾”试图解决性能车迷的卖万经典悖论——要速度还是要空间。

宝马M3旅行版不像是点贵一款顺应时代的产品，倒更像一封给燃油车迷的情书。在电动车嘶吼着突破千匹的今天，宝马却带着一款530匹的燃油旅行车来到中国市场。

这款M3旅行版仅提供Competition四驱自动版版本，搭载被车迷称为 “机皇”的3.0升直列六缸双涡轮增压引擎。

这台发动机采用了与M4 GT3 Evo赛车同源的技术，最大功率达390千瓦（530马力），峰值扭矩650N·m。

宝马在这台发动机上运用了多项尖端技术，包括无套筒封闭式甲板曲轴箱确保高强度，锻造轻质曲轴减少运转惯性。

外观上，宝马M3旅行版保留了M系列的经典设计语言。车前脸配备了标志性的M双横条进气格栅，车身采用宽体设计并配以高光黑色侧裙。

最引人注目的变化是前大灯组从现款的双C形LED日间行车灯升级为倒钩形设计。有评论者形象地比喻：“天使眼改成毒性大增的蟒蛇眼”。

车尾部分是M3旅行版的精髓所在。熏黑式尾灯设计与双边四出排气表明这是一台性能瓦罐的身份。旅行车的独特轮廓让整个车身姿态特别具有爆发力。

进入车内，宝马传统的 “鸡腿挡把”依旧得到了保留，搭载iDrive 8.5车机系统的曲面双联屏设计。

作为一款旅行车，实用性是其核心价值。M3旅行版后备箱标准容量可达500升，后座椅背折收后更可扩展至1510升。

它还具备可独立开启的后窗，这意味着车主可以轻松装下赛道日所需的头盔装备、周末露营的帐篷背包，或是家庭出游的全套行囊。

94.39万元的售价公布后，立刻引发了广泛讨论。这个价格究竟值不值？我们需要放在更广阔的视角下来看。

横向对比同级别竞品，奥迪RS 4 Avant国内售价82.88万元，搭载2.9T V6发动机，最大功率331千瓦（450马力），官方0-100公里/小时加速时间4.1秒。

奔驰AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版售价70.08万元，最大功率306千瓦（408马力）。

从数据上看，M3旅行版在动力输出和加速性能上均占有明显优势，但价格也高出不少。

纵向对比宝马自家产品，参考德国市场88.4万元（107200欧元）的起售价，国内94.39万元的价格显示出一定的溢价，但考虑到进口关税等因素，这一差价在合理范围内。

与国内在售的M3四门轿车M xDrive雷霆版（91.39万元）相比，旅行版高出3万元，换来了更大的空间和更强的实用性。

有业内人士预计，虽然价格高企，但这款限量车型 “很快就能全部售罄，手慢点估计都抢不到！”在性能车领域，稀缺性往往比性价比更能触动买家的神经。

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